蛇蝎美人第一季

此前，有媒体报道称，自国管委宣布《国民兵役法》生效后，从国内工厂辞工后，出国务工的青年越来越多，国内工厂面临“用工荒”问题，且面临专业人士稀少的问题。

对此，面对国内部分工厂为了留住人才，留住工人，开始根据工人的需求提高薪资，对外招聘员工。

根据这个合同，恰巴哈尔港的一部分货运和集装箱码头，都由印度港口全球公司来负责。印度需要投资1.2亿美元，用于港口战略设备的建设。此外，印度还要为港口的交通基础设施建设，融资2.5亿美元。不过，目前的这项交易，也引起了印度公司“可能因此受到美国制裁”的担忧。

据了解，目前缅甸国内规定的最低工资标准为每天4800缅币和1000缅币的补偿金，也就是5800缅币。为了招到员工，部分工厂在此基础上提高薪资比例。

在伊朗和印度签下这一合同的几个小时后，美国国务院发言人就向印度发出“威胁”，说“如果印度和伊朗做生意，就会受到美国的制裁”。

莱达雅镇一家制衣厂工人称，现在有很多新开的厂和扩建的厂，为了快速招到员工，开始增加薪资，提高竞争力。

二 | 我们厂的很多人就转去工资高一点的厂了。

有工人称，部分工厂设定的日薪最高为7200缅币，部分工厂将工资调整为5800~6000缅币，没有补偿金。

公开资料显示，恰巴哈尔港坐落在阿曼湾的东北部，处在西亚、中亚、南亚和印度洋的交汇之地，地理位置非常关键，被认为是国际“南北运输走廊”的战略要地。

早在2018年，印度港口全球公司，就开始参与恰巴哈尔港的运营工作，当时处理了超过9万标准箱的集装箱运输，以及超过840万吨的散货运输。有印度官员透露，总共有2000吨的豆类产品和250万吨的小麦，通过这个港口从印度运到了阿富汗。但是，由于美国退出伊核协议，并重新对伊朗实施制裁，印企很快就叫停了与伊朗相关的项目。

所以，这次项目能够重新启动，并签订长达十年的正式合同，印度媒体非常高兴，称“这是印度第一次获得海外港口的管理权”，也是“印度和伊朗的一次重要接触，对地缘政治有着深远影响”。

为国内工人提供帮助的人称，这类工厂就算不是按照津贴发放，如果加班的话，工资依旧比一些老厂高。

三 | 老厂的话很难涨工资，新厂才有这个机会。

四 |

据悉，缅甸每天4800缅币的最低工资标准已经制定了近6年的时间，至今仍未能提高。

五 | 此前，印度还一直想要中亚国家认为，恰巴哈尔港能让中亚国家“更好地”进入印度洋。

由于恰巴哈尔港是连接印度与阿富汗，乃至整个欧亚和中亚地区的战略要地，印媒更是宣扬，拿到这个港口的运营权，就意味着“印度可以‘抗衡’中国的‘一带一路’倡议，以及中国和巴基斯坦合作的瓜达尔港项目”。

去年年底，当局在4800缅币的最低工资标准上，以给补贴的头衔，每天增加1000缅币的补贴费用。

更有印度学者认为，“印度负责瓜达尔港的建设运营后，恰巴哈尔港将成为印度和中国，在南亚和中亚争夺‘领导地位’的关键之地”。

六 | 但是，工人的日薪最低工资标准仍未上调。新德里方面也吹嘘说，“恰巴哈尔港可以帮助印度，巩固其作为地区和全球强国的地位”。

瓜达尔港是中国“一带一路”倡议下的重点项目，也是中巴经济走廊的核心项目。去年上半年，瓜达尔港处理了超过一千标准箱的集装箱运输，以及超过50万吨的散货运输，瓜达尔港正逐渐成为一个区域物流中心，有效连接了中亚、中亚和中国，除了巴基斯坦外，还为该地区的其它国家，创造了更多发展机会。

随着日用品、农产品和液化石油气等大宗商品的业务量不断增加，瓜达尔港在地区和全球贸易中的地位，也将更加重要，而瓜达尔港与恰巴哈尔港之间的海上距离，只有100多公里。

七 |

上个月，还有印度媒体指出，印度需要密切关注“中国、俄罗斯、伊朗之间的关系”。

八 | 今年3月，中俄伊三国，在阿曼湾进行了联合演习，中俄伊三国的海军，进行了搜救、反海盗和对海射击等多个演练项目。在演习期间，三国海军轮流指挥，舰艇混编同训。当时中俄舰艇，还在恰巴哈尔港停靠，伊朗海军指挥员还参观了俄罗斯的“瓦良格”号导弹巡洋舰，和中国的乌鲁木齐舰。

九 |

部分工厂老板表示，如果政府制定新的工资标准，他们也会按照规定的标准支付工人工资。