A | 高超弹从天而降，首都又被炸，以色列这回，终于是有些撑不住了，虽然嘴上依旧强硬，但实际动作却明显“服软”了：直接非常罕见的释放了上千加沙俘虏，再次释放出明显的和解信号。据有关报道，近日，也门胡塞武装再次对以色列首都特拉维夫发动了猛烈轰炸，1枚巴勒斯坦2型高超音速导弹和4架远程无人机从天而降，给以色列造成了不小的损失和严重的恐慌情绪，显然，在胡塞武装具备极强突防能力的高超弹面前，现在即使是特拉维夫这样的城市，都根本无法保证自己的安全，以色列的防空系统现在面对胡塞武装的轰炸，已经是越来越有心无力。
B |
阿里云优惠券 先领券再下单 拼多多直通车大家应该都会开吧，目前拼多多直通车就2个推广模块：一个是稳定成本推广，还有一个全店托管。
C | 对此，以色列现在显然也是感到绝望了，开始明白自己即使是有美国、英国等美西方国家直接支持，也已经不可能通过军事手段打败也门胡塞武装。确实，胡塞武装虽然看起来十分“穷酸”，被戏称为“拖鞋军”，但其真实战力确实是太彪悍了，不仅有几十万骁勇善战的士兵，还拥有“手搓导弹”的能力，再加上一些神秘势力源源不断送来的各种无人机、工业品等，凭借着加沙地区复杂的山区地形，完全可以和美西方军队打到天荒地老。出价这块更简单了，也是就2个，按成交出价或者按投产比出价。问题是，胡塞武装可以和美以打个几年甚至是几十年，现在这样严重不对称的损失和消耗下，美国和以色列还能撑多久呢？所以，要想彻底解决胡塞武装对自己的威胁，以及对红海地区的袭击给自己造成的经济损失，自己必须要换个方式方法了，而这个办法很显然，只能是答应胡塞武装的诉求，迅速在加沙地区实现停火了。据路透社有关报道，近日，在卡塔尔首都多哈举行的谈判中，以色列罕见表态，对于停止对加沙的进攻，释放1300名加沙地区俘虏和囚犯，换取哈马斯释放以色列33名人质的提议松了口。而在这一协议成功生效后16天，以色列和哈马斯双方还将进行更进一步的谈判，届时一旦双方达成最终协议，以色列便将彻底停火，哈马斯方面也将释放自己手中的全部人质。
D | 而全店托管就一个按投产比出价。明眼人都能看出，这一次，以色列终于是做出了重大让步，拿出了一定的和平诚意出来，若是一切顺利，以色列不再反复的话，看来这一次，加沙地区的和平曙光真的是要到来了。当然，以色列这显然不是“良心发现”，此前一步都不肯让，对加沙地区始终抱着巨大野心的内塔尼亚胡政府，之所以现在突然做出这么重大的让步，又是主动释放人质，又是承诺彻底停火，说到底还是被胡塞武装打怕了，希望借加沙地区的停火让胡塞武装彻底丧失攻击自己的理由，从而实现自己和胡塞武装的全面停火，重新打通红海航道，这才是根本原因。不得不说，以色列这一次的“认怂服软”，再一次证明了“以斗争求和平，则和平存”这句话确实是真理，特别是在当今美西方霸权主义肆无忌惮霸凌世界各国的情况，更是这样，一味对美西方妥协退让，只会主张其贪婪侵略之心，只有坚定斗争，战斗到底，才能够争取到真正的尊严和自身权利。 关于拼多多直通车这块，这2句话就讲完了，是不是很简单，我相信大家应该是有手就能开吧？什么？还是不会？ 我做拼多多店铺代运营，接触了很多甲方商家，也陪跑过一些做拼多多的商家。
E | 总而言之，还是希望这一次巴以、红海等地区能够真的迎来和平吧，毕竟这场战争给中东人们带来的损失和伤亡实在是太惨重了，截止到现在，加沙地区已经有四万多名武装人员和民众死亡，十多万人受伤，这样惨重的伤亡和其他各类损失，加沙人民显然还需要很长的时间才能够慢慢恢复过来，和平来临的越早，战争最终所造成的损失也就相对越小一些。
F | 我就发现大家做拼多多，关于直通车这块基本上都存在着2个共性问题：要么没单，要么有单没利润。拼多多直通车操作如此简单了，为啥大家还没单或者没利润呢？ 我觉得吧，从基础功能上来讲，拼多多直通车相对某宝确实简单很多，但是从对工具的理解程度上来看，天底下的直通车都一样难开。
G | 比如拼多多直通车别人能开出10的投产比，咱们开3都没单，怎么回事呢？我起的一个链接比别人卖价贵10块，直通车出价比别人低，别人都没我单量多，这又是什么原因呢？今天就简单跟大家聊聊，关于提高拼多多直通车投产比的话题。 01 提高投产比最常规做法：拖价 拖价是什么意思，不需要我再解释了吧。不懂的，可以去搜一下。如果各位连拖价是什么都不知道，那么直通车提高投产比还有很长的路要走的。 我代运营接的店铺里，基本上99%的甲方诉求都是盈利，那么店铺一上来就能盈利吗？不是没可能，是可能性很低。
H | 2~3%的店铺我可以直接带利润起店。这种非常规盈利起店模型就不讲了，不适合大家，听了也没啥用，咱来讲讲那98%的需要前期车损后期才能盈利的店铺。 单一个拖字，大家应该就知道，拖价绝不是一朝一夕可以完成的工作。我遇到过一个甲方，当月车损，当月就要回本，要知道那个店第一个月车损1千，销售额做到8W，正常拖价的话，次月就可以打正了。 可惜认知决定命运，甲方愣是觉得第一个月没有回本，不想做了。
I | 再看看我接的其他店，大部分都是前两个月冲销量，第三个月开始拖价，做到盈亏平衡，第四个月之后开始打正。 这里大家应该就懂了，拼多多直通车拖价的核心思路是前期在车损可接受范围内，尽量的把单量拉到最高。比如单月1万车损和10万车损的预算，两者玩法是不一样的。 以我接触的那些甲方来看，大家不会有很高的车损预算，单月车损3~5K是大多商家能接受的范围。那么，我们在前期车损拉单量（权重）时，可以算算一笔账，比如车损预算3K，成本10，卖价15，车费7，每单亏3，车损3K，就是1千单，按照30天来分布，车损情况下，每天订单量可以控制在30单左右。 这是理想的状态，实际在开车过程中，有的时候链接会直接爆单，今天30单，明天冲到100单，然后我会根据甲方可以接受的车损预算直接来进行拖价了。
J | 大家没有看错，不一定非要车损一个月后拖价，什么时候拖价，拖多少，完全根据车损预算来的。如果甲方不差钱，爆单了，我也不会去拖价干预单量，能爆多少爆多少，当单量不增长时拖价，效果才是最好的。 大家明白了吗，拖价最核心的2个点，什么时候拖价，拖多少。 第一个问题应该有答案了吧，啥时候拖价是看老板有多少预算来亏。第二个问题，拖多少，这个没有标准的，网上说的上下浮动不超过出价的5%，这是谨慎的做法，如果链接起势很猛，就算投产比翻倍去拖，单量也不会掉多少，拖价多少是根据这个链接跑的好与坏来判断的。 02 提高投产比非常规做法：切车 上面的玩法偏理论，大家需要时间来掌握，不一定能立刻学会。能立刻学会的就是接下来要讲的切车提高投产比的方法。 最上面说的拼多多目前有2个推广工具：稳定成本和全店托管。就这2个工具互相切是可以实现提高投产比目的的。具体怎么操作的呢？ 以我接的某3C品为例，这个品成本40，卖价69，保本投产比在2.5左右。起店时基本上是贴着保本投产比跑的，净投产跑下来在2点三四左右，按照常规做法那就是拖价嘛，用3个月时间，把投产比从2.3拖到3.0，问题不大。 不过，这个甲方催的紧，如果按3个月周期来拖价，时间耗不起，那怎么办？切车嘛。前面投产比是稳定成本跑的，提投产比时，我就把全店托管打开了，开5的投产比，打开极速起量。 关于全店托管有个小知识点，新链接直接开全店托管跑不动，但是稳定成本里面跑的有单的链接，切到全店托管，可以直接起飞。
K | 在稳定成本里面跑出2.3投产比的链接，切到全店托管5的投产比，跑完20单之后，没有断流，后面出的单投产比在4.0左右了。 我一看，这个思路可行，就继续上新链接先低投产比跑稳定，有单之后就切到全店托管跑高投产，就这样操作，店铺整体的投产比就被提起来了。
L | 实操中，不是每个稳定成本切到全店托管的链接都能跑的动，在全店托管跑完一阶段就断流的链接，继续切回稳定成本，按照常规的拖价思路来提高投产比了。
M | 拼多多直通车满满的都是细节，简约不简单。 03 提高投产比立竿见影的做法：提高转化率 投产比和转化率是相辅相成的，为什么大家拖价时，链接崩了，是因为链接转化率不够高。 像我接的水果类目，真全网最低价，我投产比拖价从5拖到10都不心慌的，本来都能玩自然单的链接，我给平台10%的车费都不算低了，怎么可能会崩呢？所以，问题就回到了如何提高转化率上来了。
N | 咋提高转化率呢？ 这里简单说一些方法：有资源的话，就去搞黑标，转化率相对白牌会高一些；链接价格没优势，就去报大促，拿个大促横幅，转化也会提高一点点；还有主图和SKU布局，参考榜单链接来做，更符合买家的购买习惯，转化率也能提高一点点； 还有优惠券，能设置的就安排上，有总比没有的好；还有其他很多很多小技巧，大家自己琢磨咯，反正只要链接转化上去了，你的投产比自然而然就能上去，这是如真理一般的真理。
o | 04 最后 拼多多起量其实不难，难的是起量同时直通车花费如何降低。如果只看直通车，大家只能头疼医头，脚痛医脚，提高投产比要全方位来操作，这样说吧，你让采购去跟上游吃个饭，成本降2元，你的保本投产比是不是也降低了。 站在全局的角度，优化能优化的每一个环节，比如主图、评价，过段时间你就会发现，即使不拖价，直通车实际跑下来的净投产竟然比之前高了。 作者：老虎讲运营，运营书籍《全栈运营高手》作者；8年电商运营经验，千万流水项目操盘手，多平台专栏作家，专注产品运营与推广，擅长品牌打造和爆款链接制造，号称电商运营界扛把子。
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Published on:15:52:06
